中國物流與采購聯合會發布的2021年1月份中國物流業景氣指數為54.4%較上月回落2.5個百分點；中國倉儲指數為52.2%，較上月回升0.7個百分點。從后期走勢看，新訂單指數為52.9%；業務活動預期指數為52.7%，物流行業后續仍將保持平穩增長的態勢。
與2020年的低迷開局有所區別是，這份物流業景氣指數顯示出2021年物流運行開局良好。萬聯網記者注意到，從2021年1月份至今，物流圈子頗不平靜，連續發生多起投資、加碼、相互合作事件。新的一年新的機遇，可以看出，物流玩家們正在蓄勢待發，構建新的競爭局面。
危機四伏的物流市場，隨著價格戰愈演愈烈，單打獨斗的戰略讓一些玩家開始略顯吃力，一些玩家開始轉換思路，尋求合作，共謀生路。萬聯網記者注意到，2021年的第一個月尚未結束，在通達系中向來低調的韻達卻已頻頻出手。
1月13日，韻達速遞與蘇寧物流在上海簽訂合作協議。根據協議，雙方將在多方面開展深入合作，通過優勢互補、互通有無、充分發揮各自優勢，共同打造全國性設施網絡平臺，從而促進雙方設施網絡優化和升級，實現共贏。
1月25日，德邦物流股份公司發布公告稱，擬對2020年度非公開發行A股股票的發行對象進行調整，將本次非公開發行的發行對象由福杉投資調整為福杉投資的母公司韻達股份，擬定增募資不超過6.14億元。發行完成后，韻達將持有德邦6.5%的股權，成為德邦的第二大股東，推進雙方在銷售資源共享、約定對應比例收益的分配、加強末端網點協同等方面的合作。
此次合作，被外界認為是明智之舉，在物流市場競爭日益激烈的情況下，這種抱團取暖的方式無疑可以讓韻達和德邦形成優勢互補，增加競爭的砝碼。
除了韻達在尋求合作外，萬聯網記者注意到，在政策的推行下，供應鏈的重要性已經成為共識，為了抓住這個新賽道，一些快遞物流企業間內部動作不斷，紛紛加碼供應鏈。
近日，京喜快遞成立了4家供應鏈管理公司，分別是河南京喜供應鏈管理有限公司、西藏京喜供應鏈管理有限公司、福建京喜通物流有限公司。
其中，1月11日，河南京喜供應鏈管理有限公司成立，注冊資本100萬人民幣，公司經營范圍包含供應鏈管理服務；1月12日，浙江京喜供應鏈科技有限公司成立，注冊資本1000萬；西藏京喜供應鏈管理有限公司成立于2021年1月15日，注冊資本100萬人民幣；福建京喜通物流有限公司成立于2021年1月18日，注冊資本1000萬。以上供應鏈管理公司均由京喜快遞的運營主體廣東弘邦拓先物流科技有限公司全資控股。
在供應鏈賽道，順豐可謂是堪稱老玩家。2021年，順豐仍然延續2020年供應鏈的戰略目標，繼續加碼供應鏈布局。1月28日，黑龍江省驛加易科技有限公司成立，注冊資本100萬元人民幣。企查查股權穿透顯示，深圳市順豐創興投資有限公司占比60%。
1月11日，據企查查顯示，德邦物流股份有限公司對外投資新增一家公司——嘉興宣德供應鏈管理有限公司，注冊資本為100萬，公司經營范圍包含供應鏈管理服務，且由德邦全資控股。
從上述案例來看，2021年，物流企業加碼供應鏈的步伐已經明顯加快，隨著順豐、京喜快遞、德邦物流等物流企業相繼涌入，未來單純的物流配送領域上可供施展的舞臺已經有限，轉型為供應鏈一體化服務平臺成為共選。
與此同時，萬聯網記者注意到，在新的一年，一些物流行業板塊也蘊含了新的機遇。一些頭部企業正在暗中布局，繪制新的藍圖。
疫情的到來，使得鮮少被提及的冷鏈以前所未有的高調出現在大眾眼前。如今，曾被認為物流行業短板的冷鏈，正迎來“高光”時刻。在國家的號召下，各大快遞物流企業紛紛行動起來。
例如，在2021全國網上年貨節期間，蘇寧物流推出“蘇鮮達”冷鏈物流服務，為生鮮客戶提供從倉儲到末端配送的全鏈路解決方案。依托蘇寧物流遍布全國的同城網絡，“蘇鮮達”可將商品24-48小時內送達消費者。
中通快遞股份有限公司公開一條名為“中通冷鏈”的商標信息，申請日期為2021年1月14日，國際分類分別涉及35-廣告銷售、39-運輸貯藏，商標狀態均為“商標申請中”。
除此之外，1月14日上午10點，一輛滿載牛羊肉的韻達冷藏車，從韻達青海西寧公司出發，經過30個小時的長途行駛，順利抵達韻達上海分撥中心，韻達快遞小哥當天將這些新鮮牛羊肉派送至消費者餐桌。這標志著，韻達青海牛羊肉冷鏈專線正式開通。
可見，在快遞市場相對飽和的情況下，冷鏈物流無疑是快遞物流企業家們進軍的下一目標。相信在政策的支持下，隨著大量玩家涌入，冷鏈將迎來新的發展。
除冷鏈物流外，萬聯網記者梳理發現，物流快遞企業家們在航空領域也動作不斷。
近年來，隨著國內物流的迅速發展，人們在享受越來越便宜的快遞價格的同時，對快遞服務的時效性要求也逐漸提高，因此，高效物流逐漸成為企業家們追逐的目標。
作為快遞行業的巨頭，順豐在航空領域的布局快人一步。
在航空機隊規模上，2021年1月2日凌晨，順豐航空有限公司第62架全貨機平穩飛抵深圳寶安國際機場，正式向機隊報到，隨后將投入航線運行。緊接著，1月18日，順豐航空宣布，第63架全貨機（B767-300，B-220H）完成客改貨程序，正式加入機隊。新運力計劃投入區域樞紐航線，將助力保障即將到來的快遞物流“春運”高峰。
在航線方面，據電商報報道，1月16日，順豐航空還迎來了2021開年來國際貨運航線的首度拓展，正式開通運行“西安=東京”定期全貨運航線。該航線由順豐航空B767-300型全貨機執飛，每周運行1班，為中日跨境物流搭建了又一條高效穩定的航空貨運通道。同時，在2020年12月31日，湖北鄂州民用機場順豐航空基地啟動建設，提升順豐航空資源效率的湖北鄂州花湖機場近日正在加速建設。
值得一提的是，無人機作為順豐在航空領域的重要部署，目前，順豐無人機已在江西、四川、武漢、舟山、大灣區等地區實現物流運輸的常規化運營，運營場景包括鄉村配送、特色經濟、海島運輸、城際運輸等。
總體來看，2021年以來，各大物流快遞企業仍在持續競逐和發力，如何保持優勢、如何在全新領域占有一席之地，將成為它們共同的目標。
來源：萬聯網
